Den Gamle Lillebæltsbro: Historie, trafik og besøg i 2025

De fleste kender fornemmelsen: man suser over Lillebælt på motorvejsbroen fra 1970 og når knap at lægge mærke til den slanke, lyse stålbro ved siden af. Den Gamle Lillebæltsbro er imidlertid ikke bare et levn fra 1930’erne – den er fortsat den eneste togforbindelse mellem Fyn og Jylland, og hvert døgn passerer omkring 10.000 biler over den.

Indviet: 1935 · Længde: 1.178 meter · Fri sejlhøjde: 33 meter · Togforbindelse: fortsat eneste over Lillebælt · Biltrafik: ca. 10.000 i døgnet · Bridgewalking: 60 meter over vandet

Seks nøgletal fanger broens dobbeltrolle: et teknisk mesterværk, der stadig arbejder som trafikanlæg hver eneste dag.

Hvornår blev Den Gamle Lillebæltsbro bygget, og hvem stod bag?

Historien begynder i 1920’ernes Danmark, hvor jernbanen mellem København og Jylland stadig var afhængig af færger. Den Gamle Lillebæltsbro blev besluttet i 1924 som en ren jernbanebro, og i 1927 blev projektet udvidet, så den også kunne tage biler. En arbejdsmandsstrejke i 1929-30 forsinkede byggeriet med 11 måneder, og først den 14. maj 1935 kunne kong Christian X indvi broen (Middelfart Museum (lokalhistorisk museum)).

Hvem byggede Den Gamle Lillebæltsbro?

• Opgaven blev udført af et konsortium af danske ingeniørfirmaer med Anker Engelund som hovedingeniør (Ingeniøren (fagblad for ingeniørbranchen))
• Broen var den første faste forbindelse mellem Jylland og Fyn (Historisk Atlas (kulturarvsregister))
• Fundamenterne blev udført i kalkundergrunden, hvor sætninger senere skulle blive en fast følgesvend

Over et bælt med stærk strøm og tung skibstrafik skulle der samles en konstruktion på 1.178 meter. For datidens ingeniører handlede opgaven ikke kun om at bygge langt – men om at bygge højt nok til, at de store skibe stadig kunne sejle under broen.

Hvor gammel er Lillebæltsbroen?

Indviet: 14. maj 1935 · 90 år: 14. maj 2025 · Planlagt fra: 1924

Broen var planlagt som jernbanebro fra 1924, bilerne kom med i projektet i 1927, og efter en arbejdsmandsstrejke på 11 måneder stod den færdig til indvielsen i maj 1935. I dag er den både ældst og fortsat i fuld drift.

Hvornår fylder Lillebæltsbroen 90 år?

Jubilæet falder midt i en tid, hvor broen igen er i fokus – både som kritisk jernbaneinfrastruktur og som ramme om guidede ture under broen. For Middelfart og Fredericia er dagen en anledning til at fortælle historien om den forbindelse, der ændrede Danmarks trafik.

Hvor mange døde under opførelsen af Den Gamle Lillebæltsbro?

Historiske kilder anslår, at 8-10 arbejdere mistede livet under byggeriet mellem 1929 og 1935. De fleste dødsfald skyldtes arbejdsulykker som fald fra højden og kranuheld (Wikipedia (dansk encyklopædi)). Ved broens østside, på Fredericia-siden, findes et mindesmærke for de omkomne (VisitFredericia (turistportal)).

Det er værd at understrege, at tallet ikke kan bekræftes i en officiel ulykkesstatistik. Kilderne spænder fra samtidens aviser til ingeniørforeningens arkiver, og derfor varierer opgørelserne. Det efterlader et hul i den officielle historie, som lokale arkiver og mindesmærket ved østsiden i dag er med til at udfylde.

Kan man stadig køre over Den Gamle Lillebæltsbro?

Ja. Broen er stadig en fungerende vejbro, og hvert døgn passerer omkring 10.000 biler over den. Vejbanen er smal med ét spor i hver retning, og togene har altid fortrinsret – det mærker man, når bommene sænkes, og trafikken holder stille (VisitMiddelfart (turistportal)).

• Lastbiler over 3,5 ton skal i stedet bruge Den Nye Lillebæltsbro (Vejdirektoratet (statslig vejmyndighed))
• I mange år var den gamle bro den eneste vej mellem Jylland og Fyn, indtil motorvejsbroen åbnede i 1970 (Vejtid (fagblad for vejsektoren))

For pendlere og lokale handler valget i praksis om rutine: Den gamle bro tager de korte ture og togene, mens den nye bro klarer hovedvejstrafikken.

Kan man gå eller cykle over Den Gamle Lillebæltsbro?

Ja. På broens sydside løber et fortov og en cykelsti, der er åben for gående og cyklister hele året. En gåtur over broen tager typisk 25-35 minutter, mens cykelturen kan klares på omkring 10 minutter – begge dele er gratis (VisitMiddelfart (turistportal)). Vil du under broen i stedet for på den, foregår Bridgewalking på Lillebælt cirka 60 meter over vandet på en særlig platform – med en guide, der fortæller om broens historie fra 1935 og om marsvinene i bæltet nedenfor (Bridgewalking Lillebælt (turoperatør)).

Hvordan kan jeg gå på Den Gamle Lillebæltsbro?

• Gåturen er gratis og kræver ingen billet.
• Bridgewalking kræver billet og bookes via den officielle platform.
• Tag godt fodtøj på og hold øje med vejret – broen er først og fremmest et trafikanlæg.

Vil du have den fulde oplevelse med guiden, får du historier om 1935-byggeriet og om dyrelivet i Lillebælt, mens du står på platformen under broen. Turen er ikke for alle: den kræver en vis form, faste sko og ro på nerverne.

Kan man cykle over Den Gamle Lillebæltsbro?

• Der er separat cykelsti på sydsiden.
• Cykelturen over broen tager cirka 10 minutter.
• Vær opmærksom på tog, der krydser broen – bommene sænkes, når et tog nærmer sig.

Hvor langt er der over Den Gamle Lillebæltsbro?

Broens totale længde er 1.178 meter, og hovedspændet er 220 meter. Den frie sejlhøjde er 33 meter, hvilket var usædvanligt højt i 1935 (Wikipedia (dansk encyklopædi)).

Hvor er Den Gamle Lillebæltsbro, og hvor meget er den sunket?

Broen forbinder Middelfart på Fynssiden og Fredericia på Jyllandssiden og er synlig fra begge byers havneområder. Siden indvielsen i 1935 er broen sunket mellem 1 og 2 meter på grund af sætninger i kalkundergrunden. Banedanmark overvåger bevægelserne løbende, og der er ikke konstateret strukturelle skader (Banedanmark (jernbaneinfrastruktur)).

Hvad er den ældste bro i Danmark?

Den ældste bro i Danmark er Ravningbroen fra vikingetiden (ca. 979-980 e.Kr.), men den er kun en ruin. Den ældste fungerende bro er Skt. Mortens Bro i Næstved fra 1200-tallet (Kulturarvsstyrelsen (statslig kulturarvsmyndighed)).

Ofte stillede spørgsmål